首先，给大家讲一下机车淋雨试验的重要性。
内燃机车的淋雨试验是为了验证司机室玻璃的密闭性，雨水打落在玻璃上，要保证车窗严丝合缝，绝不能渗水，司机操纵台上有很多电器呢！
在“淋雨试验所”配有专用的喷水枪，集水、排水结构，还距离检修车间非常近，一旦发现密闭性不好的，可以马上施修，非常便捷。
但自从2017年6月上旬，2.5千伏电网开通后，一个安全问题出现了。
是什么问题呢？
淋雨试验点距离高压电网线较近，喷水枪喷出的是水雾状态的液滴，在风力的作用下，水雾极有可能与旁边的高压网连电——哇，想想就很害怕捏。
那么换一个地点进行淋雨试验不就得了？
哪有那么简单。
首先，这涉及到反复调车转线的问题，不仅增加了兄弟车间的作业任务量，更影响了机车交车时间和劳动效率。而且，淋雨试验点的喷水和排水系统都是现成的，如果换了地方，需要从新搭建这些设施，成本上很不划算。
咋办？咋办？
似乎是两难的问题，一边是保障安全，一边是保证效率，哪一个都难以舍弃。
没关系，我们段可是有动手能力极强的工匠，解决这个问题不在话下。
话说齐检修的配件组工长田永久主动承担了淋雨设备的改进任务，他从2017年6月上旬开始立项，画出新“淋雨器”的结构图。
我们来结合图纸，介绍一下这个升级版的淋雨器是咋工作的？
田永久购买了两个直径不同的白色PVC塑料管，粗管可以套在细管外面。
他又将外管的上面均匀、密实地钻出一直排圆孔（这就是未来的淋水孔），再将外管两端密封好。
把外管套在内管外面，然后将铁管穿过两根管的中心位置，做好密封。
接通水源后，水流先是充满了内管，然后均匀地从内管的横槽向下流出，随即灌满外管，最后由外管上的孔洞中流出。这样，既保证试验水流能够均匀下滑，又不会形成水雾，也就消除了高压电的威胁。
从试验阶段到今天，田师傅的自制安全卫士已经在三十台机车的淋雨试验中被使用过，效果满意率达到了100%！
看来，我们的师傅聪明着呢，只要动动脑，就能自制出这么有用的“安全卫士”，花不了多少钱，收效可是满满的！在这里，给他一个大大的赞哦！
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